Por estudiantes de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras en el Valle de Sula
Por estudiantes de la Universidad Nacional Autónoma de Honduras en el Valle de Sula
Gestionamos proyectos de diseño universal y en un par de ocasiones recibimos unas sillas motorizadas que arreglamos y donamos pero fue solamente una eventualidad. Si recibiéramos alguna donación en el futuro lo anunciaremos por nuestras redes sociales. Saludos.
Presentación dada en la UNAH-VS por el Dia Internacional para las Personas con Discapacidad.
Cada ayuntamiento, alcaldía o municipalidad tiene sus propias especificaciones técnicas de diseño pero estas no deben de contradecir las normas y leyes nacionales, lo recomendable es proveer al ayuntamiento estas leyes que en muchas ocasiones las desconocen y sus reglamentos son obsoletos.
Quizás le ha sucedido que llega a un establecimiento que no cuenta con el diseño universal adecuado y en lugar de enojarse desea comunicar de alguna forma su observación al respecto, esperando que al ser escuchado, quizás se efectúe un cambio en un futuro próximo.
En Honduras cada establecimiento está obligado a colocar a disposición del público general un Libro de Quejas, dicho libro es leído y monitoreado por gerencia para mejorar la atención al cliente.
A continuación un ejemplo sugerido de qué escribir, con un tono ameno pero al mismo tiempo con la seriedad que amerita:
“Sugerimos que, en virtud de la Ley de Equidad y Desarrollo Integral para las Personas con Discapacidad (Decreto 160-2005), se implemente en sus instalaciones el Diseño Universal y eliminar las barreras arquitectónicas que actualmente experimentan, estas son algunas soluciones:”
“Le urgimos realizar estos cambios para el beneficio del adulto mayor, mujeres en embarazo o con niños en coches, usuarios de silla de ruedas y muchas personas que, por lesión o enfermedad, de forma temporal o permanente, pueda verse afectado en su derecho al libre acceso y evitar posibles demandas por incumplimiento de la ley, que cualquier persona particular podría demandar ante la Fiscalía de Derechos Humanos.”
Para más información sobre las leyes y especificaciones técnicas puede visitar rehabhn.tumblr.com
Somos un programa patrocinado por Triple A en San Pedro Sula, Honduras. Para cualquier consulta puede escribirnos a admin@rehabilitandohonduras.com
Este nuevo edificio para atención al cliente para aires acondicionados dispone de una rampa extendida superior al 10% de elevación permitido.
Es bueno saber que desde la etapa de diseño se incluya el diseño universal aunque quizás sin la capacitación apropiada de las especificaciones técnicas universalmente utilizadas.
Hotel La Ensenada dispone de Villas con acceso con rampas y también en el área del restaurante aunque con una pendiente del 26% que es muy peligrosa.
Si desea ir a la playa la única opción es entrar con vehículo por un extremo del sitio pues el área peatonal tiene 8 gradas de acceso.
En playas turísticas se acostumbra hacer aceras de para poder recorrer las playas facilitando el tránsito que la arena dificulta.
Un viajante usuario de silla de ruedas encontró en Roma un ingenioso elevador-escalera que brinda accesibilidad a todos.
¿Qué pasa si estoy en un edificio en una situación de emergencia y no puedo utilizar un ascensor?
Esta nueva ferretería dispone de muchas virtudes en el tema de diseño universal (estacionamiento reservado, señalización, rampas, pasillos amplios, puertas automáticas, etc. ), pero no previeron el obstáculo que crea en la rampa de acceso el mobiliario (mercadería de exhibición).
Por suerte este tipo de barrera es fácil de solucionar.
Hola Mari, estamos radicados en San Pedro Sula y nuestra presencia actual es vía web. Esperamos que nuestro contenido electrónico sea de su utilidad. Saludos!
¿Es esta la accesibilidad del futuro metro en Honduras?
Las personas con discapacidad de Honduras deseamos que en las licitaciones se incluyan especificaciones técnicas del diseño universal así como también la reserva de espacios internos para dicha población (Según el Decreto 160-2005)
Creemos que el Metro es una gran solución al transporte publico accesible pues en la actualidad no hay taxis adaptados, y los “rapiditos” y las moto taxis son inadaptables.
La Represa “El Cajon” recientemente ha promocionado su lado turístico contando con piscina, canchas deportivas, área de juegos para niños, supermercado, restaurante, club social, salón de conferencias y cabañas como parte del Campamento La Laguna.
Las barreras arquitectónicas son varias pero el comité turístico es muy bueno y esperamos tomen en consideración las siguientes sugerencias:
1. El tour por la cortina es muy accesible, lo malo es que no hay mirador para los usuarios de sillas de ruedas quienes solo ven el muro de concreto.
2. El tour de la caverna no sabemos cuán accesible será pues no habían tours al momento ¿Se puede entrar en silla de rueda?
3. El tour del río dispone de una acera de concreto amplia y larga pero para acceder a ella hay que pasar por terreno de tierra y piedras.
4. La piscina necesita rampa de acceso por las gradas que dispone en su entrada.
5. El Club Social tiene puertas muy angostas, lo bueno es que hay doble hoja pero hay que habilitarlas. También serán necesarias salvar 2 gradas separadas en ambas caras del centro utilizando rampas de hasta 15% de elevación.
6. El Restaurante Caverna’s Tiene una rampa que sobrepasa el 10% de elevación representando un peligro por su altura y carece de pasamanos. También hace falta una rampa en la puerta principal.
7. Las Cabañas tienen varias gradas de acceso, sería de adaptar una cabaña con los estándares de accesibilidad e identificarla como tal con el logo internacional de discapacidad.
8. Por ultimo, se necesita un camino accesible entre los extremos del campamento -que los divide un cerro.
¿Quien necesita pedales?
En un sorteo realizado en Honduras este día, el ganador del vehículo fue una personas con discapacidad física por amputación de piernas, de los 60 comentarios realizados al momento por cibernautas, 3 de ellos lamentaban que era injusto e inclusive un desperdicio porque el ganador no lo iba a aprovechar.
Este 3% revolvió al resto por falta de visión a la debatible problemática con las siguientes y muy razonables soluciones:
1. Que lo venda y utilice el dinero.
2. Que un familiar lo maneje.
3. Que lo adapte y él mismo lo maneje
Realmente esperamos que suceda la tercera opción pues le daría mayor independencia y productividad a su vida. Las barreras mas difíciles de romper son las de nuestra mente.
Barreras sociales (Tomada en una escuela de Estados Unidos vía la Fundacion de Christopher Revee)
En Aguas de San Pedro encontramos lo siguiente:
Recibimos un gran interés de efectuar mejoras del diseño universal por parte de la gerente de atención al cliente. Estamos en toda disposición de asesorarles para una correcta implementación de dichas modificaciones.
He ahí el detalle, la DIGEDEPDI apoyandose de la Direccion de Transito están facultados a multar con el 25% del salario mínimo (aprox. L.1,700) que es un ingreso directo para obras en el sector de discapacidad.
Las municipalidades desempeñan un rol muy importante en la ejecución de esta ley y según experiencias en España, es mediante Unidades Técnicas Especializadas de Discapacidad que se encarguen. Pronto dedicare un enlace sobre el Comité de Accesibilidad Sampedrano.
Hemos visto todo tipo de grandes ideas para ayudar con la movilidad de las personas, y creemos que este prototipo está arriba allí con el resto de ellos.
El Permoveh (Vehículo Móvil Personal) fue desarrollado por Komori Masaharu, profesor asociado de la Universidad de Kyoto. Utilizando una inteligente rueda en las ruedas del sistema, la silla puede viajar en diagonal y lateralmente, sin necesidad para girar en espacios.
La idea permite a los usuarios de sillas de ruedas el acceso a lugares que de otro modo podría haber sido muy difícil con los vehículos existentes.
Lamentablemente no sabemos si vamos a ver esto en la producción en el corto plazo, pero si observan el video, verán su creador mostrando sus movimientos.
Christopher Hill, no es el típico productor de video. El joven creó el clip mostrado controlando su gama de ordenadores Mac casi en su totalidad con un solo interruptor.
Chris tiene parálisis cerebral, un deterioro de la función motora severa que hace que sea casi imposible para él para interactuar con un ordenador a través de un teclado tradicional y su ratón. En cambio, un botón está montado detrás de la cabeza en su silla de ruedas, que se conecta a un conmutador de Discover. El periféricos USB azul y verde, que se parece un poco como al botón fácil de Staple, le permite manipular todo en la pantalla con nada más que la parte de atrás de su cabeza.
La única cosa que Chris dejó a otra persona en el video a continuación son los subtítulos. Mientras que en realidad podría escribir él mismo, habría tomado mucho tiempo, por lo que aceptó con gratitud la ayuda de su padre. Haga clic en una bonita y conmovedora historia sobre el poder de la tecnología moderna.
Estas oficinas dispone de un acceso con rampa muy elegante.
Muchas edificaciones en faldas de la montaña van en desnivel y siempre se visualizan accesos con gradas de un extremo y otra acera a nivel del parqueo del otro extremo (el lado idóneo para el acceso personas con discapacidad)
Hay una ley nacional la cual esta sobre cualquier normativa municipal, de hecho las municipalidades deben cumplirla, es la Ley de Equidad y Desarrollo Integral para las personas con discapacidad (Decreto 160-2005). Puede descargar una copia aqui:
Hotel Chortis de Ocotepeque tiene problemas de accesibilidad:
1. Hay acceso de la calle hacia la acera por un costado donde sus niveles convergen.
2. Tiene la “gradita para lluvias” en la entrada principal, y eso que están en colina y la acera esta alta sobre el nivel de la calle.
3. Hay demasiadas gradas del Lobby hacia las habitaciones.
4. Los baños tienen gran grada de acceso y con espacios miniatura.
5. El estacionamiento esta a una 3 gradas de nivel de las habitaciones.
Que trastada de constructora…
Si eso fuera aprovechamiento de estacionamiento, ¿para que hacer esa rampa tan bonita?
De por sí hay tanto conductor que bloquea las rampas con sus vehículos imposibilitando el paso al peatón, ahora con esa base de concreto color amarillo le da al conductor todo el derecho a hacerlo.
Este es un nuevo centro comercial en donde se ubicaba el Sigmanet en San Pedro Sula.
La municipalidad de San Manuel tiene un largo trecho de rampa como acceso principal, lo mejor hubiera sido terminarlo pues se ve al final de la rampa que hay 2 gradas aun.
Un tip: las rampas no deben tener una elevación mayor al 10% y cada 10 metros de recorrido debe disponerse de un área de receso de mínimo 1.5 metros sin desnivel.
Hay algo en este estacionamiento…
Aunque hay 1 espacio reservado para personas con discapacidad a cada lado de este deposito de oficina, las columnas contiguas significan un obstáculo de acceso, sobretodo si no cumplen los 3.5 mts de ancho que debiera tener el parqueo.
Por lo demás, hay rampa en la acera frente al acceso principal y la tienda es muy accesible internamente.
Lo inevitable es lo inhabitable.
Muchos soñamos con tener una casa por el fruto de nuestros esfuerzos mientras aun estamos jóvenes y fuertes, el tiempo llega cuando la edad compromete nuestra salud o la de nuestros amados y luego nos damos cuenta que la casa no tiene un diseño accesible para todos (niños en coche, mujer en estado de embarazo, pariente con bastón, ancianos con andador y usuarios de sillas de rueda)
En muchos casos de viviendas de mas de 1 nivel, los propietarios han tenido que remodelar una habitación en el primer nivel por no poder seguir subiendo gradas.
Es mucho mas barato implementar el diseño universal desde la etapa del diseño de los planos, que reconstruir la vivienda una vez terminada.
Esta aseguradora necesita 2 urgentes mejoras en diseño universal:
1. Al menos 2 estacionamientos reservados CONTIGUO al acceso principal. El actual, siempre esta ocupado y no dispone de rampa hacia la acera.
2. El actual acceso de múltiples rampas no cumplen las especificaciones del Diseño Universal completamente por la elevación en ciertas zonas combinado con cerámica lisa.
Aconsejamos:
1. Mejorar el área del actual espacio reservado con conos que prevengan el abuso del estacionamiento. También habilitar un 2º estacionamiento para personas con discapacidad en el costado norte (frente a la foto).
2. Crear rampa en lugar de las gradas expuestas en la foto por ser un acceso mas directo al edificio.
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